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            山东财经网 - 车市 - 5月车市零售平稳 新能源有望冲击全年240万辆
            5月车市零售平稳 新能源有望冲击全年240万辆
            加入时间:2021-6-10 8:48:27  来源:中国经济网

               5月,国内狭义乘用车共销售162.3万辆,同比增长1.0%,相较2019年5月则增长3%。崔东树表示,“5月乘用车零售表现较好,主要因为上海车展前后上市的新车,以及五一小长假等因素推升了市场活力;同时,各地陆续开展的消费促进月活动,也带动了市场热情!

              新能源依旧呈现强势增长态势,5月,新能源乘用车批发量达到19.6万辆,环比增长6.7%,同比增长174.2%。综合市场表现强劲,以及未来需求依旧旺盛等因素考量,乘联会将2021年新能源车批发量预期提升至240万辆。

              昨日(6月8日),乘用车市场信息联席会发布数据显示,5月,国内狭义乘用车共销售162.3万辆,同比增长1.0%,相较2019年5月则增长3%;值得注意的是,前4个月中,来自去年同期低基数带来的增量,在5月已基本消除。5月,狭义乘用车销量环比上月提升1.0%,符合历年销售趋势。

              对此,乘联会秘书长崔东树表示,“5月乘用车零售表现较好,主要因为上海车展前后上市的新车,以及五一小长假等因素推升了市场活力;同时,各地陆续开展的消费促进月活动,也带动了市场热情!

              以车系划分来看,消费升级带来的高端换购需求,推升高档品牌表现持续走高。5月,高档车零售26万辆,同比增长13%,环比增长2%,相对于2019年5月则有45%的增长;主流合资品牌5月销售78万辆,同比增长3%,环比增长1%,但相较于2019年5月则有1%的下降,其中,日系品牌零售份额下降2.1个百分点至23.4%,美系品牌份额提升0.6个百分点达10.6%,德系品牌仍处于调整蓄势的阶段;自主品牌方面,5月零售量达到60万辆,同比增长18%,环比增长3%,相对2019年5月增长12%,市场份额更是提升4个百分点至36.4%,表现突出,崔东树认为,这是因为长安、红旗、奇瑞、广汽埃安等自主头部企业不仅“缺芯”压力更小,同时在产品、营销、服务等方面也都有了长足的进步。

              分车型来看,轿车成为带动市场增量的主要推力。5月,轿车零售达到79.3万辆,同比增长3.1%,环比增长3.3%,皆跑赢大盘,其中,新能源的增长贡献度不断加大;而SUV则遭遇发展阻力,5月,SUV销量为73.6万辆,同环比双降;MPV销售9.5万辆,同比增长12.0%,环比增长3.9%,虽然增速领跑三大车型,奈何体量过小,对市场影响有限。

              聚焦市场最大热点——新能源,依旧呈现强势增长态势。5月,新能源乘用车批发量达到19.6万辆,环比增长6.7%,同比增长174.2%,其中纯电车型批发销量为16.2万辆,同比增长186.1%;插电混动销量3.4万辆,同比增长128.5%。具体来看,纯电动市场呈现高端车型强势增长、中低端车型表现乏力的特点,5月,A00级批发销量为5.0万辆,A级产品探底回升,销售份额提升至26%,B级电动车批发量达4.7万辆,环比增长17%,销售份额达29%;此外,在插混市场,比亚迪异军突起,5月售出插混车辆13420辆,环比增长44%。

              在企业表现方面,5月,新能源产品零售突破万辆的企业分别为上汽通用五菱33175辆、比亚迪31908辆、特斯拉中国21936辆、广汽埃安10395辆,蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等造车新势力同样表现不俗。此外,新能源出口市场更呈现爆发式增长,5月,特斯拉中国出口11527辆、上汽乘用车出口新能源汽车2430辆、江淮汽车出口549辆、比亚迪223辆、爱驰汽车143辆。

              综合市场表现强劲,以及未来需求依旧旺盛等因素考量,乘联会将2021年新能源车批发量预期提升至240万辆。

              不过相较于零售市场的稳步前行,汽车生产端则面临较大压力。5月,国内乘用车共生产157.6万辆,同比下降2.6%,尤其合资品牌产量下降达22%,对此,崔东树认为,“缺芯”不断影响汽车厂商的生产节奏。但“紧巴巴”的生产环节也倒逼企业展开更灵活的措施稳定产销,供应链环节更具优势的自主品牌表现尤为突出,5月,自主品牌产量增长达26%。

              同时,近期海外疫情的恶化、供应链端灾害的频发,或将导致零部件等供应进一步紧张。而这已影响到终端市场,受零部件短缺影响,少数车型出现供给不足,终端优惠也明显收缩。

              展望6月,共有21个工作日,高考和端午假期都在月初,因此产销将相对平稳;同时,暑假、小长假的自驾游也将进一步拉动乘用车消费。但去年同期偏高的销售基数将对6月车市增长带来压力;此外,由于“缺芯”导致库存降低,进而带来的终端优惠收缩,也或将影响车市表现。(中国经济网记者 郭跃)




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